Citroën помогает талантам на трассе

26.02.15

Партнером по сотрудничеству в серии детских любительских картов auto24 «ТАЛАНТЫ НА ТРАССЕ 2015», стартующей под руководством Союза автоспорта Эстонии и Эстонского союза картингового спорта, в нынешнем году будет также и Citroёn.

Прошедшие два сезона содержали 6 этапов. В нынешнем году к серии добавляется совершенно новое состязание, которое носит название Citroёn Grande Finale. Это последний старт сезона, который будет дан на временной трассе для картинга, оборудуемой на парковочной стоянке представительства Citroёn в Лаагри.

В связи с тем обстоятельством, что на временной трассе невозможно предварительно потренироваться, организатор состязания предлагает всем желающим возможность утром в день проведения Citroёn Grande Finale до начала официальных разогревочных заездов ознакомиться с трассой в течение нескольких часов.

На Citroёn Grande Finale будет также захватывающий учет пунктов, поскольку если среди 6 предыдущих пройденных этапов учитывался результат 4 лучших заездов, то результат последнего этапа сезона не подлежит вычитанию. Также в ходе Citroёn Grande Finale разыгрываются двойные пункты, начисляемые за самый быстрый круг, пройденный в ходе официальных заездов в день соревнования.

Подробнее см. здесь

talendidrajale3 timoanis

Oбслуживание 5+ для автомобилей от 5 лет и старше!

08.01.15

Компания Veho теперь предлагает своим клиентам, которые владеют автомобилями от 5 лет и старше, лучшее техническое обслуживание с проведением всех предусмотренных производителем работ и даже больше. Техническое обслуживание 5+ стоит всего 99 евро.

Компания Veho рада предложить своим клиентам, владеющим автомобилями от 5 лет и старше, специальную программу технического обслуживания 5+, в ходе которой осуществляется замена масляного фильтра и масла, очистка тормозов и всесторонний контроль технического состояния автомобиля. Подробный перечень работ для легковых автомобилей Honda см. здесь, а для автомобилей Citroën – здесь.

Если в ходе технического обслуживания выяснится необходимость в дополнительных работах, то для участников программы технического обслуживания 5+ действует скидка на все оригинальные детали в размере 15% для автомобилей Honda и 20% для автомобилей Citroën.

Кроме того, мы предлагаем техническое обслуживание по сниженным ценам для автомобилей Honda и Citroën 3-5 лет.

Обслуживание можно забронировать в Интернете по этой ссылке или по телефону, выбрав подходящее для Вас представительство. Контактные данные сервисных центров Veho можно посмотреть здесь.

Все скидки на техническое обслуживание действуют до 28 февраля 2015 г.

Новая рестайлинговая и значительно улучшенная модель Honda CR-V 2015 года получила новый двигатель и технологии

05.01.15

• Новый внешний и внутренний дизайн придает CR-V 2015 года более утонченный вид и дарит превосходство на дороге
• Новый более мощный 1,6-литровый дизельный мотор i-DTEC развивает 160 л.с. и 350 Н-м крутящего момента
• Новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач позволяет снизить уровень вредных выбросов и улучшить топливную экономичность
• Новые развлекательные системы и технологии представлены для всей линейки моделей

Honda CR-V 2015 года получила обновленный дизайн, расширенную линейку двигателей и новые технологии, становясь еще привлекательнее для европейских автолюбителей.
Поступающая в продажу весной 2015 года, обновленная модель CR-V обзавелась более спортивным внешним дизайном в уникальном стиле Honda. Самые заметные изменения коснулись передней части, которая получила новый дизайн фар, плавно перетекающих в новую решетку радиатора. Новый бампер и нижняя защита делают CR-V визуально шире и намекают на улучшенную стабильность, при этом снижая визуальный центр тяжести автомобиля. Новый дизайн комбинированных задних LED-фонарей придает CR-V более плавный и объемный образ.
Создать еще более стильный и функциональный интерьер Honda в этот раз помогли вставка с хромированным эффектом, проходящая по всей ширине панели приборов и повсеместное использование высококачественных материалов отделки. Сдвигающийся подлокотник (ход 60 мм) между передними креслами придает интерьеру еще больше комфорта.

Смотреть подробнее.

2015-01 cr-v 2015 veho1 2015-01 cr-v 2015 veho2

Honda представит три новых двигателя серии Earth Dreams Technology на Международном автосалоне в Париже

01.10.14

• Новый более мощный 1,6-литровый дизельный мотор i-DTEC способен на 160 л.с и 350 Н-м крутящего момента для нового CR-V
• Более низкий уровень вредных выбросов и улучшенная топливная экономичность с новой 9-ступенчатой автоматической трансмиссией для CR-V
• Совершенно новый бензиновый 1,5 i-VTEC для компактного кроссовера Honda HR-V
• Новый Jazz получит бензиновый мотор 1,3 i-VTEC

Honda готовится представить новые двигатели модельного года 2015 в рамках Международного автосалона в Париже.

Начиная с весны 2015 популярный CR-V будет доступен с более мощным дизельным двигателем, а также эффективной 9-ступенчатой автоматической трансмиссией в качестве опции. Экстерьер получит новый дизайн передних фар, решетки радиатора, противотуманок и бампера для улучшения эстетики передней части; в задней части появятся новые комбинированые LED-фонари и новая дверца багажного отсека.
Полноприводный CR-V будет оснащен более мощным 1,6-литровым четырехцилиндровым дизельным i-DTEC из серии Honda Earth Dreams Technology. Двигатель нового поколения может похвастаться выдающимися динамическими характеристиками и низким уровнем выбросов CO2, а также одним из самых эффективных соотношений мощности и экономичности на рынке. Для модели CR-V этот новый мотор заменит 2,2-литровый дизельный i-DTEС.
Доступный с 6-ступенчатой мануальной КПП новый дизель способен на 160 л.с. и 350 Н-м крутящего момента, при этом уровень вредных выбросов CO2 остается на отметке ниже чем 130 г/км – улучшение на 11% по сравнению с предшественником. Для того, чтобы помочь CR-V в полной мере использовать возможности нового двигателя, модель будет также доступна с 9-ступенчатой автоматической КПП, с уровнем выбросов CO2 не выше 135 г/км – что на 20% лучше, чем у предшественника.
Моноприводная версия дизельного CR-V будет доступна с мануальной трансмиссией и 120-сильным 1,6-литровым дизельным мотором i-DTEC с уровнем выбросов CO2 в 117 г/км.

2014-10 pariis crv1 432 2014-10 pariis crv5 432

 

Новый HR-V с новым мотором
На стенде компании Honda на Парижском автосалоне можно будет также увидеть прототип нового компактного кроссовера HR-V. Переднеприводный HR-V, поступающий в продажу летом 2015 года, будет доступен с двумя вариантами двигателя: 1,5 бензиновым i-VTEC или легким 1,6-литровым дизельным i-DTEC. Оба мотора входят в линейку Honda Earth Dreams Technology и оба будут доступны с 6-ступенчатой мануальной КПП, при этом для 1.5 i-VTEC также предлагается полуавтоматический вариатор CVT.

Новый Jazz с новым мотором
Вместе с HR-V также состоится европейский дебют прототипа Jazz. Honda покажет совершенно новый кузов с плавным современным дизайном, который намекнет на значительные технические инновации, которые будут представлены для этой модели.
Поступающий в продажу летом 2015 года, новый европейский Jazz сможет похвастаться особой топливной экономичностью и улучшенной динамикой благодаря новому мотору с технологиям Earth Dreams. Новый 1,3-литровый бензиновый мотор i-VTEC будет доступен либо с 6-ступенчатой мануальной КПП (которая заменит 5-ступенчатую версию), либо с вариатором CVT.

2014-09 hrv 432 2014-10 jazz 432

 

Новая Honda Civic Type R: вне конкуренции по сравнению со всеми флагманскими моделями бренда

29.09.14

• Невиданные ранее ни на одной модели Type R – включая Civic, Integra, Accord и NSX - динамические характеристики
• Турбированный 2-литровый мотор i-VTEC способен на невероятные 280 л.с и задает новые стандарты мощности, крутящего момента и отдачи двигателя
• Новый режим '+R' для еще более увлекательной езды по треку
• Высокооборотистый мотор с ограничителем на 7000 об.мин работает в паре с 6-ступенчатым мануалом с плавными переключениями
• Инновативная система адаптивных амортизаторов дарит незабываемые впечатления и невероятный контроль при динамичной езде
• Дополнительная система 'steer axis' минимизирует влияние крутящего момента на рулевую систему для особой четкости управления
• Концепт-кар Type R яркого синего цвета на стенде Honda

В то время как мир автомобильной индустрии готовится к Международному автосалону в Париже (2014 Mondial de l'Automobile), Honda обнародовала новую информацию о долгожданной модели Civic Type R.

Новый хот-хетч, поступающий на европейский рынок в следующем году, станет самой экстремальной моделью серии Type R и положит начало новой эры спортивных машин Honda.
Под капотом Civic Type R будет трудиться 2-литровый мотор i-VTEC из серии Honda Earth Dreams Technology. Развивающий более чем 280 л.с., этот мотор помогает Civic оказаться вне конкуренции по сравнению со всеми другими моделями Type R. Сравнение включает в себя все поколения Civic, а также легендарные спортивные версии Integra, Accord и даже NSX.

При этом новый двигатель полностью соответствует строжайшим эко-нормам Евро-6. В то время как все предшественники имели атмосферные моторы, новый двигатель сможет похвастаться лучшей отдачей на низких оборотах благодаря наличию турбонаддува. В сочетании с высокой динамикой технологии Honda VTEC, столь любимой энтузиастами Honda, этот двигатель поможет добиться сенсационных ощущений при езде. Суехиро Хасши, лидер проекта Civic Type R в центре Honda R&D: "У Honda было четыре ответвления серии Type R –Civic, Integra, Accord и NSX. Мотор новой модели Honda Civic Type R побеждает всех предшественников по части мощности, крутящего момента и отдачи двигателя". Хасши-сан также подчеркнул, что модель делает столь особой не только высокопроизводительный двигатель под капотом. Целый ряд инженерных инноваций делают Civic Type R настоящим драйвер-каром, достойным знаменитого красного шильдика 'H'.

Новый Civic Type R cтанет первой моделью Honda с кнопкой '+R'. Расположенная на рулевом колесе, кнопка активирует режим '+R' для самых ярких впечатлений от вождения. Увеличивается отдача двигателя, меняются настройки распределения крутящего момента, что дает возможность использовать максимум динамики на дороге. Рулевое управление становится еще более чувствительным, что вместе с новой четырехточечной системой адаптивной подвески Adaptive Damper System позволяет вывести управление на новый уровень. Хасши: "В стандартном режиме Civic Type R является очень способным спортивным автомобилем на каждый день с плавным ускорением. Режим '+R' позволяет раскрыть истинный гоночный потенциал модели и заставляет сердце водителя биться быстрее. Разница в характере в двух режимах колоссальная. Режим '+R' является воистину экстремальным; машина в таком режиме идеально подходит для трека, ее способности по достоинству оценят все энтузиасты автоспорта".

Еще одним примером инновативного подхода Honda является система 'steer axis'. Для того чтобы передать всю мощность турбированного 2-литрового мотора i-VTEC, передняя подвеска нового Сivic Type R имеет дополнительную механическую систему с двумя осями регулировки. Они минимизируют влияние крутящего момента на рулевое управление двигателя, позволяя водителю всегда наслаждаться особой управляемостью.
Более того, новая четырехточечная система адаптивной подвески Adaptive Damper System была специально разработана для Civic Type R. Она автоматически за доли секунды настраивает отдачу передней и задней подвески в зависимости от стиля вождения и дорожных условий. Это позволяет Civic Type R быть очень комфортным во время обычной езды, но при этом превращаться в чуткого и способного «спортсмена» как только это необходимо.

Новый Civic Type R продолжает традицию своих предков с 6-ступенчатой мануальной КПП. Команда разработчиков предпочла эту опцию ради увеличения удовольствия от вождения. Хасши: "Мануальная трансмиссия позволяет водителю выбирать именно ту передачу, которую он хочет. Например, переход с 5-ой на 3-ую при подходе к повороту. Концепт-кар Civic Type R должен быть настоящим драйвер-каром, поэтому была выбрана эта опция"

Новый Civic Type R был разработан и построен для европейских дорог с учетом предпочтений европейских автомобилистов. Модель будет выпускаться на сверхсовременном заводе Honda в Свиндоне, Великобритания, и поступит в продажу в 2015 году.

Для того чтобы познакомиться с концепт-каром Honda Civic Type R приходите на стенд Honda в зал 3 на Международном автосалоне в Париже. Пресс-конференция Honda пройдет в четверг, 2 октября в 16.45 CET на стенде компании.

2014-09 typer front 432x288 2014-09 typer back 432x287

 

История Type R

1992 – Первое поколение NSX Type R (доступно только в Японии)
Эта модель начала историю серии Type R. Целью было создание дорожного автомобиля с выдающимися динамическими характеристиками и скоростью гоночного болида. Дизайн NSX Type R был вдохновлен гоночной историей Honda F1. В это время была впервые использована красная эмблема Honda и белый цвет кузова Championship White.

Engine: 3.0L Six-cylinder DOHC VTEC
Maximum Output: 280PS / 7,300 rpm
Maximum Torque: 30.0kg • m / 5,400 rpm

1995 First Generation Integra Type R (Available in Japan only)
Engine: 1.8L Four-cylinder DOHC VTEC
Maximum Output: 200PS / 8,000 rpm
Maximum Torque: 18.5kg • m / 7,500 rpm

1997 First Generation Civic Type R (Available in Japan only)
Engine: 1.6L Four-cylinder DOHC VTEC
Maximum Output: 185PS / 8,200 rpm
Maximum Torque: 16.3kg • m / 7,500 rpm

1998 Integra Type R (Available in Europe and U.S. This was the first Type R model introduced in Europe)
Engine: 1.8L Four-cylinder DOHC VTEC
Maximum Output: 190PS / 8,000 rpm
Maximum Torque: 178 N • m / 7,300 rpm

1999 Accord Type R (Available in Europe only)
Engine: 2.2L Four-cylinder DOHC i-VTEC
Maximum Output: 212PS / 7,200 rpm
Maximum Torque: 215N • m / 6,700 rpm

2001 Second Generation Integra Type R (Available in Japan only)
Engine: 2.0L Four-cylinder DOHC i-VTEC
Maximum Output: 162kW [220PS] / 8,000 rpm
Maximum Torque: 206N • m [21.0kg • m] / 7,000 rpm

2001 Second Generation Civic Type R (First Civic Type R available in Europe)
Engine: 2.0L Four-cylinder DOHC i-VTEC
Maximum Output: 162kW [220PS] / 8,000 rpm
Maximum Torque: 206N • m [21.0kg • m] / 7,000 rpm

European version:
Engine: 2.0L Four-cylinder DOHC i-VTEC
Maximum Output: 200PS / 7,400 rpm
Maximum Torque: 196N • m / 5,900 rpm

2002 Second Generation NSX Type R (Available in Japan only)
Engine: 3.2L 6 cylinder DOHC VTEC
Maximum Output: 206kW [280PS] / 7,300 rpm
Maximum Torque: 304N • m [31.0kg • m] / 5,300 rpm

2007 Third Generation Civic Type R
Engine: 2.0L Four-cylinder DOHC i-VTEC
Maximum Output: 165kW [225PS] / 8,000 rpm
Maximum Torque: 215N • m [21.9kg • m] / 6,100 rpm

2007 Third Generation Civic Type R (European Version)
Engine: 2.0L Four-cylinder DOHC i-VTEC
Maximum Output: 148kW [201PS] / 7,800 rpm
Maximum Torque: 193N • m /5,600 rpm