Oбновленный дизель в линейке Honda Civic

16.08.17

 

  • Улучшенный 1,6-литровый мотор i-DTEC доступен с марта 2018 года
  • Среди обновлений – усиленные поршни и дизайн цилиндров с низким уровнем фрикций
  • Тесты в реальных условиях подтвердили низкий уровень выбросов CO2
  • Мотор развивает 120 л.с. и 300 Н-м крутящего момента

 

Значительно обновленный дизельный 1,6-литровый 120-сильный мотор i-DTEC примкнет к линейке двигателей Honda Civic в Европе в марте 2018 года, предлагая выдающуюся комбинацию динамики и эффективности.

Новый мотор станет одним из первых двигателей, протестированных по новой глобальной схеме Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), которая вступает в силу в этом году и касается расхода топлива и уровня вредных выбросов. Данные из привычного тестового цикла New European Driving Cycle (NEDC) являются теоретическими, при этом тесты WLTP были разработанны с использованием данных с дорог по всему миру, что помогает значительно приблизить тесты к реальной жизни.

CivicDiesel-1 0021

Honda обновила конструкцию двигателя и выхлопную систему для максимального результата на дорогах. Эффективность нового мотора Honda Civic 1.6 i-DTEC выражается в низком расходе топлива и уровне выбросов CO2 : 3.7 л/100 км (76.3 миль/галлон)* и 99 г/км (в цикле WLTP)*.

1.6-литровый дизель получил новый дизайн цилиндров с более низким уровнем фрикций. Поршни сделаны из очень стойкого сплава хромиум-молибдена, а цилиндры имеют конструкцию super plateau honingдля более плавного хода поршней.

Мотор объемом 1,597 куб.см. имеет систему впрыска Bosch и небольшой эффективный турбонагнетатель, клапан рециркуляции отработанных газов EGR с низким давлением, а также впускную систему с большой пропускной способностью. Общий вес двигателя удалось снизить за счет использования алюминиевой конструкции блока цилиндров и использования легковесного коленчатого вала. Новый i-DTEC также получил дополнительные “ребра” для повышения структурной жесткости, и, как результат, снижения уровня шума и вибраций.

Новый мотор Honda 1.6 i-DTEC также станет одним из первых в новых тестах выбросов Real Driving Emission (RDE) для утверждения заявленного уровня выброса NOx и мелких частиц. Мотор оснащен специальным новым конвертером NOx Storage Converter (NSC) с увеличенным катализатором и большим количеством серебра, платины и неодимиума, которые помогают удерживать газы до цикла регенерации. Сенсор следит за уровнем накопления и регулирует циклы регенерации, повышая тем самым долговечность выхлопной системы.

CivicDiesel-21

Мотор 1.6 i-DTEC производит 120 л.с. при 4,000 об/мин. и 300 Н-м крутящего момента при 2,000 об.мин, позволяя разгонять Civic с места до 100 км/ч (62 м/ч) за 10.4 секунды.

Обновленный двигатель будут собирать на заводе Honda of the UK Manufacturing в британском Свиндоне. Двигатель будет доступен для четырехдверной и пятидверной версий десятого поколения Civic.

Для линейки Civic в середине 2018 года будет также доступна 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия, впервые использованная для моноприводного автомобиля.

* Внутренние данные Honda

 

Заметки редактора:

 

WLTP

Процедура Worldwise Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) была создана для получения более реалистичных данных по расходу топлива и уровню вредных выбросов автомобилей.

 

Цикл езды разделен на четыре секции с разными средними скоростями: низкой, средней, высокой и очень высокой. Каждая секция включает в себя набор фаз езды, торможения и ускорения. Для каждого нового автомобиля по методике WLTP тестируются все предлагаемые комлектации и конфигурации.

Тесты RDE

Тесты Real Driving Emission (RDE) измеряют уровень вредных выбросов, в том числе Nox, во время езды. Тесты RDE проходят вместе с нынешними тестами NEDC и будущими тестами WLTP и являются дополнительным средством проверки результатов. Тесты RDE обеспечивают низкий уровень выбросов новых автомобилей в Европе.

Тест RDE проходит в рамках утверждения автомобиля по типу вредных выбросов на дорогах общественного пользования используя портативную систему Portable Emissions Measurement System (PEMS). Изначально эко-нормы будут включать лишь уровень выбросов NOX и мелких частиц. Уровень установлен на отметке NOx 168 мг/км и вступает в силу с 1 сентября 2017 для всех новых автомобилей.

CivicDiesel-31

Время работы в праздничные дни

16.06.17

Время работы в праздничные дни:

22.06

Laagri esindus - продажа автомобилей и кузовные работы 8.00-15.00
Laagri esindus - обслуживание 8.00-16.00
Rocca esindus - продажа автомобилей и обслуживание 8.00-16.00
Tartu esindus - продажа автомобилей 8.00-15.00
Tartu esindus - обслуживание 8.00-14.30

23.-25.06

Закрыто

Желаем приятного праздника!

19.06-9.07 отдел кузовных работ Rocca центра будет зaкрыт

13.06.17

19.06-9.07 отдел кузовных работ Rocca центра будет зaкрыт. С кузовными проблемами просим обращаться в центр Laagri, по адресу Jälgimäe tee 1, Tänassilma.

Приносим извинения за причененные неудобства!

Tule proovisõidunädalale Veho Tartu esindusse!

29.05.17
There are no translations available.

 

 

proovisoit tartu900

 

 

Uus Honda Civic valiti Kuu Autoks!

28.05.17
There are no translations available.

Suur rõõm on teatada, et Eesti kauaaegseim autosaade Rooli Võim valis uue Honda Civicu maikuus KUU AUTOks!
Maikuu viimases saates olid saatekülalisteks Tõnu Ojala ja Kaido Soorsk – tuntud Eesti autoajakirjanikud, ajakirja Tehnikamaailm peatoimetaja Tõnu Ojala ja autoportaali whatcar.ee toimetaja Kaido Soorsk, kes tiitliga pärjatud autost lähemalt rääkisid ning oma valikut põhjendasid.

Vaata saatelõiku siit!