Honda представит новый прототип CR-V Hybrid Prototype в рамках Международного автосалона во Франкфурте

05.09.17
  • Гибридные технологии Honda будут впервые доступны в кузове кроссовера в Европе
  • Стиль Hybrid Prototype имеет привычные черты бестселлера Honda и приоткрывает завесу тайны дизайна и характеристик нового CR-V
  • Мультирежимная система Intelligent Multi Mode Drive (i-MMD) включает в себя 2-литровый бензиновый мотор i-VTEC и два электрических двигателя для плавной передачи мощности и крутящего момента
  • Помимо гибридной системы будет также доступен 1,5-литровый бензиновый мотор VTEC TURBO

Honda готовится к премьере нового прототипа CR-V Hybrid Prototype в рамках Международного автосалона во Франкфурте, впервые демонстрируя гибридную систему для кроссовера в Европе. Дизайн Hybrid Prototype также предвосхищает облик и спецификации будущей европейской версии CR-V. Прототип CR-V Hybrid Prototype станет первый случаем премьеры CR-V в рамках европейского автосалона. Сохраняя привычный силуэт мирового бестселлера, модель обладает эволюционным и одновременно утонченным и спортивным дизайном. Будучи шире, выше и длиннее чем предыдущая версия, Hybrid Prototype получил свежий внешний дизайн с широкой посадкой и более мускулистыми колесными арками. 

Подробнее на сайте Honda: http://honda.veho.ee/ru/novosti/honda-predstavit-novii-prototip-cr-v-hybrid-prototype-v-ramkah-mejdunarodnogo-avtosalona-vo-frankfurte?o=149

Honda представила свежий дизайн и новый двигатель для Jazz

29.08.17

 

  • Более спортивный внешний дизайн и новая комплектация Dynamic
  • Бензиновый двигатель 130 л.с. впервые доступен для Jazz
  • Непревзойденная практичность и самый просторный в классе интерьер
  • Новая модель поступает в продажу в Европе в сентябре

Honda представила новую версию модели Jazz в преддверии Международного автосалона во Франкфурте. Помимо обновлений внешнего и внутреннего дизайна новый Jazz будет также впервые доступен в Европе с бензиновым 1,5-литровым мотором i-VTEC мощностью 130 л.с. (96 кВт).
Изменения внешнего дизайна включают в себя элементы свежего «семейного стиля» Honda, в том числе передние фары и решетку ‘Solid Wing Face’. Передний бампер имеет резкие выштамповки и более агрессивные контуры вокруг воздуховодов. Секции решетки сзади соединены глянцевым черным молдингом над трапецевидной нижней частью. Среди обновлений также есть новая голубая краска-металлик Skyride Blue.

Подробнее на сайте Honda: http://honda.veho.ee/ru/novosti/honda-predstavila-svejii-dizain-i-novii-dvigatel-dlya-jazz?o=148

 

Oбновленный дизель в линейке Honda Civic

16.08.17

 

  • Улучшенный 1,6-литровый мотор i-DTEC доступен с марта 2018 года
  • Среди обновлений – усиленные поршни и дизайн цилиндров с низким уровнем фрикций
  • Тесты в реальных условиях подтвердили низкий уровень выбросов CO2
  • Мотор развивает 120 л.с. и 300 Н-м крутящего момента

 

Значительно обновленный дизельный 1,6-литровый 120-сильный мотор i-DTEC примкнет к линейке двигателей Honda Civic в Европе в марте 2018 года, предлагая выдающуюся комбинацию динамики и эффективности.

Новый мотор станет одним из первых двигателей, протестированных по новой глобальной схеме Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), которая вступает в силу в этом году и касается расхода топлива и уровня вредных выбросов. Данные из привычного тестового цикла New European Driving Cycle (NEDC) являются теоретическими, при этом тесты WLTP были разработанны с использованием данных с дорог по всему миру, что помогает значительно приблизить тесты к реальной жизни.

CivicDiesel-1 0021

Honda обновила конструкцию двигателя и выхлопную систему для максимального результата на дорогах. Эффективность нового мотора Honda Civic 1.6 i-DTEC выражается в низком расходе топлива и уровне выбросов CO2 : 3.7 л/100 км (76.3 миль/галлон)* и 99 г/км (в цикле WLTP)*.

1.6-литровый дизель получил новый дизайн цилиндров с более низким уровнем фрикций. Поршни сделаны из очень стойкого сплава хромиум-молибдена, а цилиндры имеют конструкцию super plateau honingдля более плавного хода поршней.

Мотор объемом 1,597 куб.см. имеет систему впрыска Bosch и небольшой эффективный турбонагнетатель, клапан рециркуляции отработанных газов EGR с низким давлением, а также впускную систему с большой пропускной способностью. Общий вес двигателя удалось снизить за счет использования алюминиевой конструкции блока цилиндров и использования легковесного коленчатого вала. Новый i-DTEC также получил дополнительные “ребра” для повышения структурной жесткости, и, как результат, снижения уровня шума и вибраций.

Новый мотор Honda 1.6 i-DTEC также станет одним из первых в новых тестах выбросов Real Driving Emission (RDE) для утверждения заявленного уровня выброса NOx и мелких частиц. Мотор оснащен специальным новым конвертером NOx Storage Converter (NSC) с увеличенным катализатором и большим количеством серебра, платины и неодимиума, которые помогают удерживать газы до цикла регенерации. Сенсор следит за уровнем накопления и регулирует циклы регенерации, повышая тем самым долговечность выхлопной системы.

CivicDiesel-21

Мотор 1.6 i-DTEC производит 120 л.с. при 4,000 об/мин. и 300 Н-м крутящего момента при 2,000 об.мин, позволяя разгонять Civic с места до 100 км/ч (62 м/ч) за 10.4 секунды.

Обновленный двигатель будут собирать на заводе Honda of the UK Manufacturing в британском Свиндоне. Двигатель будет доступен для четырехдверной и пятидверной версий десятого поколения Civic.

Для линейки Civic в середине 2018 года будет также доступна 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия, впервые использованная для моноприводного автомобиля.

* Внутренние данные Honda

 

Заметки редактора:

 

WLTP

Процедура Worldwise Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) была создана для получения более реалистичных данных по расходу топлива и уровню вредных выбросов автомобилей.

 

Цикл езды разделен на четыре секции с разными средними скоростями: низкой, средней, высокой и очень высокой. Каждая секция включает в себя набор фаз езды, торможения и ускорения. Для каждого нового автомобиля по методике WLTP тестируются все предлагаемые комлектации и конфигурации.

Тесты RDE

Тесты Real Driving Emission (RDE) измеряют уровень вредных выбросов, в том числе Nox, во время езды. Тесты RDE проходят вместе с нынешними тестами NEDC и будущими тестами WLTP и являются дополнительным средством проверки результатов. Тесты RDE обеспечивают низкий уровень выбросов новых автомобилей в Европе.

Тест RDE проходит в рамках утверждения автомобиля по типу вредных выбросов на дорогах общественного пользования используя портативную систему Portable Emissions Measurement System (PEMS). Изначально эко-нормы будут включать лишь уровень выбросов NOX и мелких частиц. Уровень установлен на отметке NOx 168 мг/км и вступает в силу с 1 сентября 2017 для всех новых автомобилей.

CivicDiesel-31

Время работы в праздничные дни

16.06.17

Время работы в праздничные дни:

22.06

Laagri esindus - продажа автомобилей и кузовные работы 8.00-15.00
Laagri esindus - обслуживание 8.00-16.00
Rocca esindus - продажа автомобилей и обслуживание 8.00-16.00
Tartu esindus - продажа автомобилей 8.00-15.00
Tartu esindus - обслуживание 8.00-14.30

23.-25.06

Закрыто

Желаем приятного праздника!

19.06-9.07 отдел кузовных работ Rocca центра будет зaкрыт

13.06.17

19.06-9.07 отдел кузовных работ Rocca центра будет зaкрыт. С кузовными проблемами просим обращаться в центр Laagri, по адресу Jälgimäe tee 1, Tänassilma.

Приносим извинения за причененные неудобства!